Главная Продукция ЕВРО-4 СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА МАЗ ЕВРО-4

СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА МАЗ ЕВРО-4

Российская Федерация является основным регионом сбыта грузоподъемной техники, производимой на филиале ОАО «МАЗ» заводе «Могилевтрансмаш». Насколько на предприятии готовы к серийному производству техники экологического стандарта Евро-4, требование к которому вступило в силу в РФ? Как изменился модельный ряд? На вопросы пресс-службы ОАО «МАЗ» ответил главный конструктор завода «Могилевтрансмаш» Павел Каранкевич.  

 — Павел Анатольевич, как велась подготовка к переходу на серийное произ-водство техники Евро-4?

Еще в 2012 году на нашем заводе были изготовлены и прошли испытания ав-томобильные краны грузоподъемностью 15, 16, 20 т а также автогидроподъемник АГП-30 с высотой подъема 30 м на шасси МАЗ-5340В2 с двигателем Ярославского моторного завода.


      В текущем месяце запланировано изготовление автокранов грузоподъемностью 25 и 32 тонны на шасси МАЗ-6312В3 с двигателями все того же «ЯМЗ». 

      Сегодня завод полностью может перейти к серийному выпуску практически всей номенклатуры грузоподъемной техники производимой на заводе.

      В марте планируем изготовить опытный образец автокрана грузоподъемностью 32 т на полноприводном шасси МАЗ-6317Х5 (6х6), который был разработан специально для северных регионов РФ (в частности для нашего дилера в г. Сургут – компании «Белмаш-Югра»).

Отдельно стоит отметить совершенно новый автокран, который пока не так известен среди потребителей – КС-4571BY. 4-секционная стрела грузоподъемностью 20 т и большой опорный контур обеспечивают ему отличные характеристики, что и отмечают его первые владельцы. Автокран изначально уже изготовлен на шасси экологического класса Евро-4.



                                                                

    — Вы сказали, что техника комплектуется двигателями Ярославского моторного завода. А какие еще компании являются поставщиками силовых агрегатов? 

— На данный момент самым популярным двигателем является продукция Ярославского Моторного Завода, однако не следует забывать таких производителей как «Cummins», «Mersedes», Минский моторный завод. Двигатели «ММЗ» экологического класса Евро-4 планируется применять в основном для изготовления автомобильных гидравлических подъемников АТП-17 и АГП-20 с высотой подъема 17 м и 20 м соответственно. Потребитель сам может выбирать комплектацию приобретаемой техники.



    — Павел Анатольевич, расскажите, пожалуйста, о планах завода по расширению модельного ряда производимой автотехники.

      На заводе освоено производство более 20 моделей специальной коммунальной техники: мусоровозы с задней и боковой загрузкой, машины дорожные комбинированные, подметально-уборочные, вакуумные, каналопромывочные, илососные. Мы продолжим работу в этом сегменте, делая упор на технику Евро-4. Из-готовлены опытные образцы мусоровозов с применением навесного оборудования собственного производства МАЗ-6902В5 «Сапфир» (с технологическим объемом 24м3) и МАЗ-5904В2 (с технологическим объемом 17м3) на шасси экологического класса 4.

             
     Еще одним направлением в производстве завода в ближайшее время станет производство автомобилей-сортиментовозов с использованием кран-манипуляторных установок с применением все тех же шасси МАЗ-6317Х9 Евро-4. 

        В 2012 году на заводе было изготовлено 3 опытных образца автомобиля на шасси МАЗ с крано-манипуляторными установками одного из мировых производителей фирмой «Fassi», Италия. Они были изготовлены на шасси Евро-3, однако, уже до конца первого квартала текущего года мы планируем изготовить образцы автомобилей на базе шасси экологического класса Евро-4, как с двигателями «ЯМЗ» так и «Cummins» для потребителей РБ, РФ и Казахстана.

    — Какими техническими особенностями будет отличаться техника экологического класса Евро-4?

       Из конструктивных особенностей автокранов нового семейства следует отметить, что при изготовлении автокрана грузоподъемностью 25 т будет применяться новая унифицированная нижняя рама с удлиненным (по сравнению с серийными автокранами Евро-3) опорным контуром, что позволит улучшить грузовысотные характеристики конечного изделия. Балки передних выносных опор за счет исключения из конструкции рамы так называемых «удлинений» будут размещаться ближе к кабине шасси, уменьшив тем самым нагрузку на лонжероны шасси при вывешивании автокрана при работе.

    — Комплектующие каких компаний использует завод для создания специальной техники?

      В ближайшее время перейдем на применение в механизмах поворота кранов и подъемников редукторов фирмы Bonfiglioli со смещенным центром для возможности регулировки межосевого зазора в опорно-поворотном устройстве. Ведутся работы по подбору альтернативных вариантов гидравлических элементов импортного производства (HBS, Bosch-Rexroth). Постепенно начнем использовать гидромоторы наших давних партнеров фирмы «PSM» (Пневмостроймашина, г. Екатеринбург) с которыми на некоторое время были утрачены связи. Довольно устойчивым качеством поставляемых комплектующих радует белорусский производитель гидроаппаратов – «Элга» (г. Гомель).

    — Какие конкурентные преимущества появились у техники Евро-4?

    С переходом на Евро-4 назрела необходимость вводить отдельные исполнения техники, соответствующие требованиям и ожиданиям потребителей различных регионов. Работа над повышением качества и технического уровня изделий ведется ежедневно, и надеюсь, в ближайшее время потребитель это оценит.

 

версия для печати